位於東北角的「三貂嶺隧道」自行車道，是青春山海線低碳旅遊最新路線，將關閉37年的荒廢隧道重新打造為全台第一條「鋼筋自行車道」，特意在後段「三瓜子隧道」洞口設置淺水窪，營造洞外翠綠山色的鏡面倒影，偶爾還有火車經過，被譽為「全台最美隧道」之一，吸引許多攝影師前往取鏡。目前採總量管制，每日開放2梯次/各120人，須實名制預約登記（文末有預約連結）。
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三貂嶺：全台唯一開車到不了的車站
三貂嶺車站於1922年開站，
為台灣東北角交通樞紐：
台鐵宜蘭線與平溪線的交會點，
是全台唯一無法開車抵達的車站。
牡丹車站、牡丹老街
那日體驗三貂嶺自行車道，
我們搭車到牡丹車站，
車站旁邊就有U-bike 2.0，
沿途瀏覽牡丹老街街景。
三貂嶺隧道自行車道休憩站
從牡丹車站騎車出發，
沿途某些路段與鐵道並行，
騎乘約800公尺處，
有一座舊房舍改建的休憩站。
這個休憩站，原為公務房舍，
供維護公路、隧道安全警備用，
因三貂嶺生態友善隧道開通，
改造為休息站與說明區。
在進入隧道前，在此瀏覽說明，
無論是動植物的亮點尋寶、
地質與歷史建物的故事，
以及活化舊隧道的新巧思，
一邊遊歷一邊觀察，更有趣。
萬芳輻湊。舊三貂嶺隧道
從牡丹車站到三貂嶺，
自行車道總長1850公尺，
是全台第一條「鋼筋自行車道」，
其間包含兩座鐵路隧道：
三貂嶺舊隧道與三瓜子隧道（115m），
都是為20世紀初臺灣出色工程之一，
於臺灣近代鐵道史、交通史意義重大，
兩座隧道於1985年停用荒廢，
2019年登錄為新北市歷史建築。
騎車至1k（1000公尺）處，
可望見隧道入口上「萬方輻湊」，
是日治第8任臺灣總督田健治郎所題。
鋼筋鋪面、隧道頂端煤灰、蝙蝠
這條鐵馬道定位為環境體驗，
路面以鋼筋鋪設，
具透視性，也呼應工業風，
沿途以鋼筋製的鏤空字，
標示路程的公里數。
抬頭看隧道的上方，
當年蒸汽火車留下的煤灰，
見整古典工業時代的運輸系統。
進隧道前，記著幾個導覽重點，
在隧道末了，看到兩群蝙蝠，
但傳說的鐘乳石（碳酸鈣結晶），
我竟然錯過了。
三貂嶺舊隧道與三瓜子隧道間，
有一處小小的平台，
也是鋼筋鋪面，
來到這裡就必須下車，
規定以步行牽引方式通行。
近年各地颳起「舊隧道活化」風向，
改造為自行車道供民眾休閒健身用，
也以不同巧思美化環境，
迎合年輕世代拍照打卡的潮流。
三瓜子隧道。洞口的鏡面倒影
那日我們團體行動，
隊友們依序在洞口拍網美照，
我守在最後段，
才得以拍到靜美空靈畫面，
如果時間充裕些，
應該可以拍得更好。
隊長出洞口時，剛好火車經過，
我立刻用手機搶拍，
手機內建HDR，色彩較豔麗。
走這條自行車道，
最好穿著防水的鞋子，
因為這些積水，是刻意蓄放的，
讓我聯想到日本新潟縣藝術場域……
位於新潟県十日町市的「清津峽」，
最人氣的作品「光之洞窟」。
走出三瓜子隧道，
上方「至誠動天地」草書牌匾石刻，
是第7任台灣總督明石元二郎所題。
壁掛棧橋、基隆河谷、壺穴、植物生態
走出三瓜子隧道，
水窪向左延伸成一個銳角，
象徵與基隆河連結，
右側延續鋼筋鋪面，
是一座弧形的壁掛棧橋。
居高臨下欣賞基隆河谷，
第三基隆河橋橫跨其中，
隔著河床，對面是鐵道，
火車穿越隧道後，
就是三貂嶺車站了吧！
火車從第三基隆河橋駛過，
清晰可見河床上的壺穴地質，
大自然的鬼斧神工，令人驚嘆。
壁掛棧橋盡頭，
還有九芎、筆筒樹可欣賞。
初訪三貂嶺自行車道遊程，
經驗這東北角幽遠靜美一隅，
除了礦區舊鐵道人文歷史痕跡，
周邊的地質、生態也頗有可觀。
三貂嶺美食聚落
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離開自行車道後，
此行對三貂嶺的探索還沒完，
沿著魚寮路，前往三貂嶺小村，
藏在山城的美食聚落，更迷人。
騎車消耗體力，
下一站我們去寬哥那裡補充能量！
三貂嶺生態友善隧道
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