我第一次踏上鹿兒島的土地，是2019年南九州鐵道之旅，終點站就在吉松站。這座座落於鹿兒島縣姶良郡湧水町的小站，1903年開業，至今已超過百年歷史。曾為鹿兒島本線的分岐站，後來延伸出的日豐本線，讓吉松成為南九州重要的鐵道樞紐，全盛時期光是站內就有十多個鐵路單位、約六百名員工進駐，繁華一時。如今幹線早已改道，吉松駅也退為肥薩線與吉都線的接續站，近年肥薩線因豪雨受災，多年未能全線貫通，百年鐵道小站冷清了不少，卻承載著濃厚而沉重的鐵道回憶。
| 作者｜瑪格 Margaret Lai 旅遊與美食作家，2008年創立 margaret.tw，著有《阿里山出杯》。 |
肥薩線｜鹿兒島吉松站
南九州觀光列車：伊三郎志平號
2019年6月，我就是搭著這輛紅色車身的「伊三郎・新平號」，從人吉駅一路坐到吉松駅。這段山線自2020年7月豪雨受災後就長期停駛，「伊三郎・新平」也在2023年正式廢止，車輛改造成行駛博多與別府之間的全新觀光列車「かんぱち・いちろく」號，跟原本這班車已是完全不同的企劃了。
看著當時拍的這張照片，我也算參與了一段「絕版的鐵道風景」吧。
這段旅程真正迷人的地方，是肥薩線山線風光。列車從人吉駅一路爬升、經過大畑駅、在矢岳駅到真幸駅之間的景象，被列為「日本三大車窗」之一，沿途還能體驗山區鐵道特有的迴旋線（ループ線）與折返式線路（スイッチバック），路線終點在吉松站，把從來沒到過鹿兒島縣的我帶過來踩個點。
另一輛2004年通車的觀光列車「隼人之風」（はやとの風），之前連結鹿兒島中央駅與吉松駅，曾經是很受歡迎的觀光特急，也於2022年3月正式引退，車輛改造成現在行駛佐賀、長崎之間的「ふたつ星4047」號，上圖的畫面已成絕響。
吉松駅：南九州百年鐵道樞紐
吉松駅的站房不算華麗，橘紅色外牆配白色窗框，是很典型的地方車站樣貌，站內保留著傳統售票櫃檯與簡單候車空間，旅客多半只是為了轉車短暫停留。
這座安靜小站，歷史地位卻不簡單。1903年開業時是鹿兒島線向北延伸的終點，1909年肥薩線全線貫通後成為重要鐵路節點，隨著路線延伸更成為鹿兒島本線、日豐本線兩大幹線的分岔點。全盛時期超過600名員工在此工作，有「鐵道之町」之稱。
吉松駅：連結肥薩線與吉都線
吉松站月台採用兩面四線的島式設計，旅客從剪票口進站後，需經由跨線橋往返各月台，通道設計成復古火車車廂的樣式，走在裡面彷彿真的置身在列車車廂內，是很有記憶點的特色。
蒸汽火車頭：C55形52號
吉松駅前廣場上，保存一輛1937年製造的C55形蒸汽機關車52號。這輛曾在九州各地牽引旅客的火車頭，1975年停用後移到吉松保存，車輪、連桿、鍋爐與煤水車都還在原地，雖不再運轉，仍能感受蒸汽火車當年的份量。2007年，52號機連同一旁的石造燃料庫，一起被選為「南九州近代化產業遺產群」的一部分。
吉松駅：百週年紀念碑
車站周邊立著開業紀念碑，包括：1903年9月5日吉松駅開業紀念碑、2003年開業百週年紀念碑，另外還有1909年肥薩線全線開通紀念碑與吉都線開業百週年紀念碑，不同年代的碑石並列在一起，串聯了吉松站的鐵道發展史，如今留下的車站、老機關車與紀念碑，就是那段歷史的見證。
吉松駅：基本資訊
JR吉松駅
📍〒899-6104 鹿兒島県姶良郡湧水町川西968
📞0995-74-3111
🌐鹿兒島縣觀光聯盟｜JR吉松駅介紹頁
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